اتوپیا – باز نشدن ایربگ خودروهای ایرانی در تصادف زنجیره‌ای بهبهان بار دیگر توجهات را به سمت ایمنی و کیفیت خودروها جلب کرد. گرانی این قطعه و نقص فنی از جمله دلایلی است که برای عمل نکردن این قطعه در موقعیت‌های حساس برشمرده شده است.
به گزارش تجارت‌نیوز، چند روز گذشته بود که در جاده بهبهان-رامهرمز تصادفی زنجیره‌ای رخ داد و بیش از ۵۰ خودرو با یکدیگر برخورد داشتند. پس از این حادثه خبری منتشر شد که هیچ کدام از ایربگ‌های خودروهای آن تصادف عمل نکرده است.
پس از آن، دلایل متعددی برای باز نشدن ایربگ‌های خودروها ارائه می‌شود؛ مثل سال تولید، برخورد از عقب و فاصله بین دو خودرو در زمان تصادف و احتمال نقص فنی.
در تصادف زنجیره‌ای شاید ماشینی که در سر زنجیره است شامل تحریک ایربگ‌ها نشود اما خودروهای بعدی، هم از جلو و هم از عقب با یکدیگر برخورد داشته‌اند و اگر ایربگ‌ها و سنسورهای نصبی درست عمل می‌کردند باید ایربگ‌ها باز می‌شدند.
با توجه به این که هنوز آزمایشگاه مناسب خودرو در کشور ایجاد نشده است، احتمال تکرار اینگونه اخبار و حوادث وجود دارد.
علت عمل نکردن ایربگ‌ها
روزنامه اسکناس درباره شرایط تصادف بهبهان به نقل از دبیر انجمن خودرو سازان درباره حادثه تصادف بهبهان نوشت که باز نشدن ایربگ‌ها به خاطر برخورد از جلو بوده است.
به گفته احمد نعمت بخش از آنجا که برخوردها از عقب صورت گرفته ایربگ‌ها عمل نکرده‌اند.
مهدی رحیمی، مدیر طراحی مرکز توسعه محصولات ایران خودرو نیز در مصاحبه با خبرنگار خبرگزاری صدا و سیما گفت: باز شدن کیسه هوا (ایربگ) در هنگام تصادف خودرو، بستگی به شدت ضربه، میزان سرعت و زاویه ای دارد که ضربه وارد می‌شود.
به گفته او، اگر مشخص شود که اشکال از کیسه هوا بوده ما طبق قراردادهای بین‌المللی باید به سراغ تولید کننده آن کیسه هوا برویم و مقصر سازنده کیسه هوا است.
فرافکنی نکنید!
در مقابل سردار سید کمال هادیانفر، رئیس پلیس راهنمایی و رانندگی که پیش از این، موضوع بازنشدن ایربگ‌ها را مطرح کرده بود، به خودروسازان و انجمن خودروسازان توصیه کرد که «به‌جای فرافکنی و انحراف افکار عمومی به‌دنبال اصلاح کیفیت خودروها باشند».
او افزود: این‌طور نباشد که قیمت خودروی خارجی را از مردم دریافت کنند اما خودروی ناایمن و غیراستاندارد دست مردم دهند.
ادعای امنیت بیشتر
پیش از این، معاون طراحی وتوسعه محصولات جدید ایران خودرو در سال ۹۷ که قرار بود تولید سمند با ایربگ آغاز شود گفته بود: نصب ایربگ بر روی خودرو را نه یک استاندارد بلکه بعنوان بخشی از امکانات و قابلیت‌های خودرو جهت دستیابی به استاندادهای مصوب ایمنی آن است.
نیما مصلح افزود: پیش‌بینی می‌شود با نصب ایربگ سرنشین بر روی خودرو سمند بهبود قابل توجهی به لحاظ سطح ایمنی این خودرو بوجود می‌آید.
بع گزارش تجارت‌نیوز، این ادعاها در حالی است که پس از تولید خودروهای جدید با ایربگ، بهبود چشم‌گیری در ایمنی خودروها حاصل نشده است.
از طرفی باید به این نکته توجه کرد که خودروسازان برای تهیه و تبیین ایربگ برای خودروهای خود در سال‌های گذشته بودجه‌های زیادی دریافت کردند و همچنین قیمت خودروها را افزایش دادند.
هزینه ۴ میلیون تومانی هر ایربگ
البته با توجه به وضعیت اقتصادی موجود و قیمت بالای ایربگ در بازار، بسیاری از رانندگان و صاحبان خودرو برای جلوگیری از باز شدن ایربگ و بروز خسارت مالی، به صورت دستی ایربگ خودرو را غیرفعال می‌کنند.
متوسط قیمت ایربگ برای خودروهای ایرانی حدود چهار میلیون تومان است، یعنی یک خسارت دیده در تصادف که ایربگ خودروی آن باز شده است برای جایگزین کردن آن تنها چهار میلیون تومان هزینه خرید ایربگ آن می‌شود.
این نکته قابل تامل است که قیمت بالای ایربگ در بازار و هزینه‌های بالای نگهداری خودرو باعث شده است رانندگان به صورت دستی ایربگ خودروهای خود را غیرفعال کنند. همین مساله موجب می‌شود تا سلامت رانندگان در خطر باشد.
لزوم پاسخ‌گویی خودروسازان، استاندارد و وزارت صمت
پیش از این، امیرحسین کاکایی، کارشناس صنعت خودرو به تجارت‌نیوز گفته بود: اگر خبر اعلام شده در مورد ایربگ‌ها دقیق باشد، خودروسازان و قطعه‌سازان، سازمان ملی استاندارد و وزارت صمت باید پاسخگو باشند.
او به روند داخلی‌سازی قطعات مختلف در سال‌های اخیر اشاره کرد و افزود: با وجود اهمیت این موضوع، اما تولید محصولات تکی چون ایربگ نیاز به بررسی‌های فنی دقیقی دارد.
به گفته این کارشناس صنعت خودرو، اینگونه قطعات تک، نیاز به نظام تضمین کیفیت سخت‌گیرانه‌ای، هم در مورد مواد اولیه و هم در فرایند تولید دارند.
تاکنون هزاران نفر قربانی بی‌تدبیری خودروسازان شده‌اند
در همین رابطه، سیدعلی موسوی، دبیر هیات تحقیق و تفحص از صنعت خودرو در مجلس در مورد باز نشدن ایربگ‌ها در تصادف زنجیره‌ای بهبهان به ایسنا گفت: شاید تاکنون صدها یا حتی هزاران نفر قربانی بی‌تدبیری خودروسازان شده‌اند. ما وظیفه داریم از کیفیت خودرو ایرانی تحقیق و تفحص کنیم.
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس ضمن انتقاد از افزایش روزافزون قیمت خودروهای ایرانی گفت: مدیران خودروساز ایرانی به جای اینکه در پی بالا بردن کیفیت و امنیت خودروها باشند، متأسفانه پول‌ها را در جاهای دیگر هزینه می‌کنند. تاوان آن را هم مردم باید بپردازند. به همین جهت از قوه قضائیه درخواست می‌کنم که به این ترک فعل ورود پیدا کنند.
مساله فقط باز نشدن ایربگ خودروها نیست
موسوی در مورد باز نشدن ایربگ‌ها در تصادف زنجیره‌ای بهبهان گفت: مساله فقط باز نشدن ایربگ نیست بلکه باید مواردی مثل ترمز و سایر چیزهایی که در کیفیت خودرو تأثیر دار را بررسی کنیم.
او تاکید کرد: ورود نهادهای نظارتی و قضایی به این مساله باید تأثیرگذار باشد یعنی باید آورده‌ای برای مردم و صنعت خودروسازی ما داشته باشد.
منبع: تجارت نیوز
نظر شما چیست؟ وقتی کیفیت خودروهای داخلی تا این حد نازل است چه باید کرد؟