اتوپیا – پژو به ساختن هایپرکار شهرت ندارد. این را همه می‌دانیم. اما این را هم بدانید که پژو در مسابقات رالی پیشینه درخشانی دارد. و حالا وقتش رسیده که خود را در مسابقات دیگر هم ثابت کند. در ادامه نگاهی خواهیم انداخت به 9×8 و نوآوری های مهندسی آن.
پژو 9×8 چه کاربردی دارد؟
خب پژو این ماشین را برای شرکت در سری رقابت های استقامت و کلاس هایپرکار آماده کرده است. کلاس LMDH قرار است جایگزین کلاس LMP1 باشد. قله رقابت‌های wec. پژو در سالهای 1992، 1993 و 2009 با خودروهای 905 و 908 به عنوان قهرمانی wec دست یافت. و 9×8 آمده تا این موفقیت را تکرار کند.
مشخصات فنی
| کلاس مسابقات | LMDH |
| طول | 5000 MM |
| عرض | 2080 MM |
| ویل بیس | 3045 MM |
| ارتفاع | 1180 MM |
| انتقال قدرت | موتور وسط دو دیفرانسیل AWD |
| نیرو محرکه | انجین درون سوز: 680HP V6 2.6L TWIN TURBO انجین برقی: 200 KW |
| باطری | 900 VOLT |
آیرودینامیک
احتمالا تا الآن متوجه شده‌اید که این خودرو اسپویلر عقب ندارد. بر اساس مقررات جدید wec تیم‌ها فقط می‌توانند از انواع محدودی از قطعات ایرودینامیکی استفاده کنند. و به همین منظور پژو اسپویلر عقب را حذف کرده تا بتواند روی زیربندی مانور دهد.
همینطور در این خودرو از داکت‌های جانبی جدیدی استفاده شده که جریان هوا را از جلوی خودرو به سمت فین های عقب هدایت می‌کند. این فین ها که مانند بال های کوسه طراحی شده‌اند باعث می‌شود جریان های هوا ماشین را به سمت پایین هل دهند. و بدین ترتیب داون فورس ایجاد می‌کنند.
نظر شما چیست؟ آیا پژو خواهد توانست در مسابقات استقامت با بزرگان این رشته رقابت کند؟